ENDURO DE MOSSORO
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HOMOLOGAÇÃO
ENDURO DE MOSSORÓ
Devido a algumas polemicas geradas durante e no final da prova, vamos aos esclarecimentos:
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1. - CANCELAMENTO DO CT
REGULAMENTO ARTIGO 32: “-Os testes especiais em circuito CT devem ter no mínimo 0,5 km e no máximo 7 km...”
CARTA DO DIRETOR SERGIO VIEIRA QUE CONFERIU A PROVA NA QUARTA FEIRA DIA 17/09 (TRECHOS)
“com um CT dentro da cidade de Mossoró. O terreno é amplo e tem condições de montar um belo cross test. Mas como não estava pronto, sugeri aos organizadores aproveitem bastante o terreno para que o cross test fique no padrão de nossas provas (todo bampeado e
no mínimo com 800m de extensão).” NA VERDADE O REG. FALA 500MTS, mas chegando lá as 7:50 da manhã me deparei com um pequeno circuito
de aproximadamente 200 metros, reclamei com o Pierre que estava muito pequeno, pedi bumps que eu iria aumentar,
o mesmo me informou que não havia mais bumps nem pickets para aumentar e devido a ser Domingo não tinha
como comprar mais, prossegui com o trabalho de ligar os coletores e ajustar os horário e distribuir com os
fiscais, alguns pilotos (MARCONE/LEO/JORI/ALISON E OUTROS) chegaram para reconhecer o CT e reclamaram
que estava pequeno, e tomamos a decisão de aumentar mesmo sem bumps, utilizando alguns objetos como baliza,
assim conseguimos mais uns 150 metros, O PROBLEMA É: este inicio ficou um pouco confuso para os primeiros
pilotos a largar, já que não existia rastro, causando alguns erros (Sergio Jucá / Paulo Almeida / Helaindo) que se
sentindo prejudicados posteriormente vieram reclamar, foi quando o piloto Sérgio Jucá pediu para medir o circuito
com seu Odometro, que registrou 350 metros, pedindo assim o cancelamento do mesmo por estar fora do padrão
(regulamento). Devido a outros problemas encontrados durante o desenrolar do ct, falta de segurança
(houveram três riscos eminentes de acidente na chegada do ct, os pilotos que cruzavam
a linha de chegada em alta velocidade, se deparavam com motos, crianças em bicicletas,
carros que estacionavam, curiosos, o local da chegada teve que ser antecipado em 10 metros
(após as categ. e1 e e2) , os bumps começaram a se quebrar e não havia material (rolo)
para consertar, também não havia ninguém da organização para consertar os bumps quebrados,
por isso alguns pilotos cortaram caminho (sem intenção) sendo beneficiados.
portanto o CT foi cancelado não por um pedido de “Sérgio Jucá” e Paulo Almeida
e sim por um piloto filiado que usou o regulamento e também pelos outros motivos
expostos acima, alem disso tinha que repor o fiscal do CH e ir conferir o XT,
não tinha como eu sair e deixar o CT naquelas condições (falta de segurança e marcação
deficiente).
Admito o meu erro de não ter cancelado o ct assim que cheguei as 8:00 da manhã e ter sido informado
que não havia material para aumenar o tamanho do ct, peço desculpas e vou ser mais rigoroso da próxima vez. Aprenda isso: o regulamento pode e deve ser usado por qualquer piloto filiado,
casos omissos serão julgado pelo júri de prova, se em outras provas não foi assim, é porque não houve um reclamação
formal, precisamos da colaboração de vocês, se o regulamento não esta bom, não esta claro, temos que melhorar,
se o organizador não cumpre o regulamento ou se a federação se omitir , vocês tem que reclamar, exigir e fazer cumprir.
ESTAMOS NO CAMINHO, UM ABRAÇO A TODOS.
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2. - CANCELAMENTO DO CH
O primeiro problema NÃO HOUVE O BRIEFING, assim os pilotos saíram desorientados quanto a logística da prova (local dos Ets, seqüência dos testes, detalhes, local dos CHs, etc.).
CH1 – na primeira volta muitos pilotos não encontraram o Local do CH1 (trilha) como também não encontraram o local do XT (alguns só acharam o XT por seguirem pilotos de Mossoró que sabiam onde ficava a pista de motocross, isto indica deficiência na sinalização, o fiscal do CH1 não trabalhou de forma correta com o coletor (inexperiência) pressionando as vezes o botão de tempo antes do tempo, e as vezes digitando errado o número do piloto.
CH2 (POSTO) – ao chegarem no posto os primeiros pilotos avistaram o fiscal do CH2 (o mesmo da largada que era no posto vizinho - Motoeste), mas o mesmo abandonou o posto antes da hora ideal do 1º piloto, os próximos pilotos chegavam e não existia o CH. Foi avisado para ALGUNS que foi cancelado o CH2 e haveria o CH4/6.
REGULAMENTO: “-Os controles horários serão indicados, por uma bandeira branca (início do Parque de Trabalho) e uma bandeira amarela (final do Parque de Trabalho) onde estará efetivamente o oficial de CH.”
Não haviam estas Bandeiras (nem um local definido, cones, corredor com bumps, ou coisa parecida) , o fiscal não estava no local no CH2, no CH4 não estava na barraca da Motoeste, e não tinha experiência (1ª vez que trabalhava).
O piloto da E1 Helaindo na 2ª e 3ª volta mesmo chegando em tempo hábil não passou no CH4 por achar que este e o CH6 como o CH2 também teriam sido cancelado.
Ao saber da existência do CH4 no final da prova o piloto da E1 Helaindo procurou por mim e pediu a anulação da sua penalidade no CH, informou que ele chegou no com tempo suficiente, mas que por entender que o CH teria sido cancelado estava no posto vizinho (200metros) onde se encontrava seu carro e equipe.
Alguns pilotos da E1 pediram a penalização do Helaindo e o mesmo não aceitou, sendo assim a decisão foi para JURI.
Foi formado uma comissão com o organizador e 4 pilotos filiados ( 2 pilotos que coorreram e 2 que não correram) para julgar o caso.
COMISSÃO:
Jackson Adriano (Rabicó) Mossoró
Roberto Paiva (mereto) Natal
Glauber Barreto (E2) Mossoró
Pierre (Organizador) Mossoró
Marcones Daniel (E3) Natal
Mediador: Dangleber Pereira
Após escutar as partes, a comissão decidiu por 4 votos a 1 pela NÃO penalização do Piloto Helaindo, pelos erros ocorridos no CH2 na 1ª volta e pela falta de Clareza do local do CH (bandeiras, Cones, bumps, Placa CH, etc) e também que o mesmo não usou de má fé para se beneficiar do tempo do CH para encobrir possíveis atrasos gerados por problemas mecânicos, chegou na hora certa apenas estava no posto vizinho.
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3. CANCELAMENTO DO XT2
Na verdade o XT era um mini ET, ficou muito bom usando o riacho seco, poderia ter ficado bem melhor aumentando uns 800 metros já que tinha como.
Na terceira volta o fiscal que estava fazendo as anotações manuais do XT abandonou o posto, ficando só o fiscal da maquina que funcionou perfeitamente, o problema foi na hora de transferir para o computador o coletor resetou os dados (apagou tudo) e não passou nada para o computador, como no papel só existiam os dados do XT1, digitamos a chegada do XT1 e tivemos que cancelar o XT2.
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TEMPO DO PILOTO GLAUBER (E2)
No ET2 o piloto Glauber (E2) estava com o tempo muito baixo (cerca de 45 segundos) mas baixo que o campeão do ET, foi pedido revisão do seu tempo pelos pilotos Adiele e Fco Acacio, chegamos a conclusão que o tempo estava errado (o piloto tambéam admitiu que o tempo era baixo), analisando os dados do coletor percebemos o erro, veja abaixo o monte de cancelamentos (999) digitados pelo operador do coletor e o numero 225 (GLAUBER) no meio desses cancelamentos, isso mostra que o fiscal teve problemas com a fotocelula no momento da chegada do 225, veja os tempos bem proximos (16,0 16,2 16,7) apenas alguns decimos de segundos entre uma marcação e outra.
13:08:14,1 999
13:08:16,0 999
13:08:16,2 999
13:08:16,7 225
13:08:22,2 999
13:08:34,6 999
13:08:54,2 999
13:08:57,6 999
13:09:11,2 999
o problema foi que o fiscal deveria ter feito os cancelamentos e depois ter colocado o numero 225, o mesmo se enrolou e não soube proceder com a situação. sabemos que o tempo 13:08:16,7 não é o do 225 pois assim ele faria um tempo muito baixo, mas qual dos tempos da sequencia é o dele ao inves de um 999.
sendo assim a decisão foi repetir o mesmo tempo que ele fez na primeira volta, tomando como base que todos os pilotos baixaram seus tempos na segunda volta, o piloto Glauber seria prejudicado em alguns segundos, mas o mesmo aceitou a repetição do tempo, desta forma sai do 1º lugar (resultado parcial que estava errado ) para o segundo lugar.
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TIVEMOS ENTÃO VALENDO
4 ENDURO TESTES
1 XT
2 CHS
CONVERSEI COM ALGUNS PILOTOS DE TODAS AS CATEGORIAS, A MAIORIA GOSTOU DOS TRECHOS ESPECIAIS, E CONTORNANDO AS FALHAS DO CT E CH E DE ALGUNS PONTOS COM POUCA SINALIZAÇÃO, ANALISEI O RESULTADO DA PROVA E HOMOLOGO COMO 10ª ETAPA DO NOSSO CAMPEONATO.
DANGLEBER PEREIRA
Comissário enviado pela femorn
posted by FEMORN @ 09:31
